自从德国政府首次将工业4.0概念发售以来，全球引发了一阵4.0热潮，这也使得传统的造车企业正在筹划着一场根本性革新。　　2015年中国乘用车总销量为2459.8万辆，使得中国乘势沦为全球仅次于的汽车消费市场，而正是在这样的背景下，无论合资品牌还是自律品牌都将阔生产能力、促发展订为战略，大批量订购生产线机械人，更加多的车企开始布局工业4.0格局。

　　在刚完结的第十二届上海国际汽车生产技术与装备及材料展览会上（AMTS2016），一家取名为丹麦优傲机器人（Universal Robots）的公司更有了众多参观者的留意，其协作型机器人的高灵活性与智能化使得工业5.0的概念也首次公之于众。为此记者专门专访到丹麦优傲机器人中国区总经理苏壁凯先生。

　　据理解，优傲（UR）机器人公司创办于2005年，以轻盈灵活性的协作机器人为亮点，此次展览旗下UR3、UR5、UR10产品。　　记者：在大部分企业执着工业4.0生产模式时，为何你们明确提出工业5.0的定义？　　苏壁凯：目前的大多数汽车生产线都构建了自动化，但是工作人员意味着是编辑代码、输出指令，使得机器人较少了一些灵气，我们定义的工业5.0是以人机协作为目的的，不仅可以使机器与工作人员安全性协作，还可以通过我们的技术使得生产工作更为非常简单。　　记者：目前机器人行业需要用于在哪些汽车生产的场景中?　　苏壁凯：现在工业机器人可以应用于在众多汽车生产环节中，但是对于一些精细化的组装工作中还不存在一些桎梏，以我们UR3、UR5核心技术为事例我们可以对汽车玻璃弧度喷胶、叉发动机螺栓、座椅的加装等并且以应用于在东风雷诺的发动机和李尔的座椅。

但是坚信未来随着整个行业技术的发展，将不会有更加多公司公布类似于UR3、UR5的高灵活性、低智能型协作机器人。　　记者：作为一家机器人企业，如何定义未来汽车生产线？　　苏壁凯：对于未来汽车产业来说，高效、可协作将不会沦为主流方向，也就是说未来的高自动化生产线就除去人与机器的芥蒂围栏，并且便于加装配备。

而智能化的机器人可以在确保效率的同时也需要确保工作人员的安全性，这也是我们明确提出的全新工业5.0概念。

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